O ex-piloto e campeão da Fórmula 1 em 2007, Kimi Raikkonen, atual diretor da Equipe KRT (Kawasaki Racing Team), todos os anos acompanha algumas etapas do Campeonato Mundial de Motocross e recentemente concedeu uma entrevista em uma delas revelando algumas curiosidades sobre a sua relação com o esporte. No segundo ano de operação com a Kawasaki na classe MXGP, a equipe já conquistou inúmeros pódios, incluindo cinco vitórias consecutivas em GPs atráves do principal piloto do time, Romain Febvre.

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Kimi, você correu de motocross e como isso começou para você?
Quando criança, comecei da mesma forma que muitas crianças começaram na época, com uma mini-moto Italjet. Era uma moto automática de 50cc que me ensinou sobre equilíbrio, postura da máquina e controle do acelerador. Suponho que foi daí que veio meu amor pelo off-road e pelo MX. Eu não competi muito em duas rodas quando era mais jovem, mas mais tarde participei de algumas corridas de clubes com uma KX250. Sempre gostei do desafio que o motocross proporciona e de como é físico. É uma sensação incrível e, após andar, você sempre sente que realmente se desafiou - de uma maneira muito positiva.



Você teve permissão para competir em motocross enquanto era piloto de Fórmula 1?
Às vezes, participei de pequenas corridas de clubes, mas foi apenas por diversão, e tenho uma pequena pista em casa aqui para andar com as crianças. Eu não competi em um nível alto e senti que fazia parte do meu programa de condicionamento físico. Eu não sei o que algumas das minhas equipes pensavam sobre isso, pois nunca mencionei a eles.

Como você começou a montar a equipe?
No começo, é claro, foi com pessoas completamente diferentes, mas não foi como eu queria; estava muito bagunçado. Então, falei com o Antti (Pyrhonen, chefe da equipe) por volta de 2010; na verdade, quase o contratei como piloto a princípio. Logo, meio ano depois, quando ouvi dizer que ele estava parando, liguei para ele novamente para vir dirigir a equipe. Agora, a direção está muito boa. Sempre quisemos voltar para a Kawasaki; agora é o segundo ano juntos e temos uma ótima relação com os japoneses e todo o grupo Kawasaki. A Kawasaki está se empenhando muito e é ótimo fazer parte da equipe e do grupo, ajudando-os a desenvolver a moto.



Você deve estar satisfeito com o sucesso recente; cinco vitórias consecutivas.
Claro que é bom vencer e estamos trabalhando para isso há muitos anos. Mas às vezes os resultados vêm, às vezes não, e lesões fazem parte de todo o negócio; sempre queremos vencer, mas a diferença entre o quinto lugar e a vitória é pequena. É ótimo vencer, e aceitamos quando acontece, mas sabemos como é fácil as coisas tomarem outro rumo. O ano passado foi complicado com o Romain (Febvre) machucado e, é claro, foi também o primeiro ano para nós com a Kawasaki. O Romain tem andado bem e está ganhando agora, e o Mitch (Evans) está ficando mais forte, então esperamos ter duas motos na frente em breve.

Você está satisfeito com o desenvolvimento?
Sim, foram dois anos agitados, primeiro mudando de fabricante no ano passado (até então a equipe era Husqvarna) e depois adotando a nova moto. Foi quase como começar de novo do zero este ano com a nova moto, mas estávamos preparados e agora temos tudo como queremos. Sempre há coisas que podem ser melhoradas ainda mais, mas precisa ser um processo que faça sentido. Você pode fazer as coisas muito rapidamente, mas precisa funcionar bem; tem que ser 100% do que você quer. E o trabalho nunca termina para deixar os pilotos ainda mais satisfeitos.



Você pilotou a nova KX450?
Temos um novo bebê este ano, então estive ocupado com a família e ainda não tive a chance de pilotar a nova moto, mas espero encontrar tempo para andar novamente neste inverno. Na verdade, tenho uma KX250 e uma KX450. Falando francamente, fiquei impressionado com o quão fácil e boas elas são para andar. Com certeza, minha pilotagem melhorou com as motos Kawasaki que tenho.

A KX450 é boa para você ou você prefere a KX250 para andar no dia a dia?
Não treino nem ando todos os dias, então prefiro a KX250 na minha própria pista na Finlândia. Talvez a KX450 para mim seja mais adequada para uma pista maior e se eu tivesse mais tempo para andar. É uma moto séria e você precisa abordá-la de maneira séria.



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