Apresentada esta semana, a linha KTM EXC 2024 passou por uma ampla renovação, com um quadro novo, suspensões novas, kit plástico novo, farol de LED e a mais alta tecnologia. Segundo a empresa, 95% dos componentes são novos.
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O novo quadro hidroformado, cortado a laser e soldado por robô é a espinha dorsal da linha KTM Enduro 2024, trazendo novos parâmetros de flexibilidade longitudinal e torcional, absorção de energia e estabilidade em linha reta. É a base sobre a qual a linha KTM enduro 2024 é construída.
Os modelos KTM EXC e EXC-F agora apresentam um novo garfo dianteiro WP XACT de 48mm e conceito de pistão de válvula intermediária que otimiza o fluxo de óleo dentro do cartucho. Atrás, um novo amortecedor traseiro WP XPLOR PDS otimizado para funcionar de forma fluida com o novo conceito de quadro completa o conjunto de suspensões totalmente ajustável para compressão e amortecimento por meio de cliques manuais, sem a necessidade de ferramentas.
O subquadro de 2 peças também é novo, construído a partir de uma combinação de poliamida e alumínio reforçado, prometendo leveza e robustez. Todos os componentes eletrônicos, incluindo a nova Unidade de Controle Offroad, estão totalmente integrados ao subquadro para proteção e facilidade ao acesso.
Todo o design da nova carenagem foi desenvolvido com informações dos pilotos Red Bull KTM Factory pensando no aprimoramento do contato do joelho, especialmente ao pilotar em pé nas pedaleiras.
O para-lama dianteiro agora também apresenta aletas repelentes de lama para evitar que a lama de atinja o piloto ou os radiadores, enquanto os novos tanques de combustível transparentes (com capacidade de 8,3 litros nas 4 tempos e 8,9 litros nas 2 tempos) permitem um fácil acompanhamento do nível de combustível.
Uma OCU totalmente independente sob o banco, que substitui o uso de fusíveis e relés eletrônicos, faz o monitoramento da eletrônica. Em caso de falha de algum componente elétrico, as saídas são desativadas individualmente e o erro de cada unidade indicado por um LED vermelho ou verde. O objetivo é tornar a solução de problemas mais rápida e fácil.
Com três modelos (KTM 150 EXC, 250 EXC e 300 EXC), a linha KTM EXC 2 tempos 2024 estreia a nova tecnologia de injeção eletrónica do corpo do acelerador batizada de TBI, que promete uma entrega de potência ultra-suave e elimina a necessidade de ajustes que os modelos com carburador exigem em diferentes altitudes.
Novas abas de plástico na parte externa da caixa de válvula das palheta de admissão prometem melhorar a vedação do conjunto. Este novo design ainda evita o excesso de combustível em seções extremas de subida ou descida, uma tendência em pontos de trilhas com essas características.
Junto com a nova injeção eletrônica de combustível e da ECU, foi implementado um novo controle eletrônico de escapamento que permite a escolha entre dois mapas de motor diferentes, selecionáveis por meio de um botão no guidão.
Já a gama de modelos de 4 tempos oferece quatro opções: KTM 250 EXC-F, 350 EXC-F, 450 EXC-F e 500 EXC-F. Todos com motores que foram concebidos para proporcionar torque em baixas rotações e uma entrega de potência explosiva nas rotações mais elevadas.
Com o motor posicionado 2° para trás e o pinhão 3mm mais abaixo, o centro de gravidade foi melhorado, contribuindo para a maneabilidade de todos os modelos KTM EXC-F 2024. Com a centralização de massa, o peso reduzido e o chassi mais estável, melhoraram a tração em em pontos muito inclinado e nas saídas de curvas.
Outra novidade dos modelos KTM EXC-F 2024 é o opcional de Controle de Tração com função Quickshifter - que permite mudanças de marcha sem embreagem da 2ª até a 6ª marcha. Com isso os pilotos podem manter o acelerador aberto durante as trocas. O sistema pode ser ligado ou desligado por meio de um botão de seleção de mapa.
Nos principais mercados do exterior, a nova linha KTM EXC e EXC-F 2024 estará disponível nos revendedores autorizados da KTM a partir de junho. Ainda não há prazo definido para a chegada da nova linha aos revendedores brasileiros.
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